Cagiva Elefant 750 [1987–1990] Apžvalga: italų pionierius, kuris nesileido į kompromisus

Įžanga

Cagiva Elefant 750 – tai ne šiaip motociklas, o tikras ketinimų pareiškimas. Atsiradęs laikais, kai dvikovoje dėl universalių enduro pozicijų varžėsi tik grubūs enduro arba į gatvę labiau linkę modeliai, šis itališkas V formos dviejų cilindrų motociklas susikūrė savą nišą. Nuo 1987 iki 1990 m. jis siūlė viliojantį Dakaro lenktynių palikimo ir kasdienio universalumo derinį, įvilktą į Viduržemio regiono stiliumi alsuojančią išvaizdą. Tačiau ar daugiau nei 30 metų senumo konstrukcija tebėra konkurencinga šiandien? Praleidau savaitę su kruopščiai prižiūrėtu 1990-ųjų modeliu, kad tai išsiaiškinčiau.

Dizainas ir stilius: kai funkcija susitinka su išskirtinumu

Elefant 750 atrodo lyg visuomet pasirengęs šturmuoti Sacharos kopas. Massyvi kampuota degalų bakas (19 litrų talpos / 5,02 galonai) dominuoja siluete, o jį iš abiejų pusių rėmina aukštai pakeltas priekinis sparnas ir ilgą eigą turinti pakaba. 905 mm (35,6") sėdynės aukštis iš pradžių gali bauginti, tačiau siaura sėdynės zona leidžia daugumai vairuotojų bent viena koja stabiliai remtis į žemę. Sverdamas 213 kg (470 svarus) su visais skysčiais, šis motociklas nėra itin lengvas, tačiau žemas svorio centras (dėl 748 cm³ V dviejų cilindrų variklio) užtikrina geresnį balanso pojūtį.

Cagiva dizaineriai akivaizdžiai susitelkė į patikimumą. Tvirtas plieninis rėmas primena pramoninę įrangą, o 21 colio priekinis ratas (90/90-21 padanga) ir 17 colių galinis (130/80-17) siūlo protingą balansą tarp bekelės galimybių ir stabilumo kelyje. Ieškantiems patogumų teks nusivilti – prietaisų skydelis itin paprastas, o plastikinės kėbulo detalės primena sovietinio traktoriaus estetiką. Vis dėlto visa tai stebėtinai dera ir suteikia motociklui nepaprastai funkcionalaus „darbinio arklio“ aurą.

Variklis ir našumas: liūto širdis

Oro aušinamas 748 cm³ V dviejų cilindrų variklis yra tikrasis Elefant pasididžiavimas. Desmodrominė vožtuvų valdymo sistema – pasiskolinta iš Ducati lenktyninių variklių – leidžia šiam 90 laipsnių kampu išdėstytam dvitakčiui pasiekti 61 AG (44,5 kW) prie 8000 sūkių. Šaltas užvedimas gali pareikalauti kantrybės (ir ne vienos maldos karbiuratoriui), tačiau įšilęs variklis suteikia charizmatišką draugiją.

Žemųjų sūkių sukimo momentas gana gausus, o išmetimo garsas, peržengus 3000 aps./min. ribą, ypač malonus. Galios kreivė tolygi iki pat 166 km/val. (103 mph) maksimalios spartos, nors viršijus 120 km/val. (75 mph) ant plačių rankenų ima justis vibracija. 5 laipsnių pavarų dėžė pavaras jungia „ūkiškai“ užtikrintai – čia nereikia subtilaus rankos judesio, bet gerai prižiūrima ji beveik nesunaikinama.

Tačiau didžiausias šio variklio pranašumas – jo lankstumas. Važiuokite penkta pavara vos 2500 aps./min. tempu, kirsdami ramų kaimelį, ar sukite rankeną iki galo mėgindami vytis sportinius motociklus vingiuotuose keliuose – Elefant reaguoja be kaprizų. Vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 6,2 l/100 km (38 mpg), tad 19 litrų talpos bakas teoriškai leidžia įveikti apie 306 km (190 mylių).

Keliuose: netikėtai rafinuotas

Manote, jog tai griozdiškas bekelės milžinas? Elefant gali jus nustebinti. Priekinės Marzocchi šakės duobes sugeria tarsi prabangus sedanas, o galinis monoshock amortizatorius (galima reguliuoti išankstinę apkrovą) suteikia stabilumo energingai lenkiantis posūkiuose. Greitkelyje siaura 21 colio priekinė padanga iš pradžių kelia nepasitikėjimą, kol neįpranti prie motociklo geometrijos – tačiau atsigulus į posūkį jis patikimai laiko trajektoriją.

Stabdymas – pakenčiamas, bet ne įspūdingas. Vienas 280 mm priekinis diskas su dvikolbe apkaba reikalauja tvirtos rankos, ypač vežant keleivį ar bagažą. Šiuolaikiniai vairuotojai galbūt pasigestų ABS, tačiau nesisteminis stabdžių veikimas leidžia tiksliau dozuoti jėgą ant netvirto kelio paviršiaus.

Bekelėje: tikras žvyrkelių karalius

Čia akivaizdžiausias Elefant svoris. Techniniai vienos vėžės miško takai reikalauja išties didelių pastangų, tačiau atviruose žvyrkeliuose ar dykumų keliuose jis jaučiasi kaip namie. Ilgos eigos pakaba (230 mm priekyje / 200 mm gale) puikiai sugeria nelygumus, o galingas variklis traukia nuo minimalių apsukų.

Pagrindiniai patarimai norint sėkmingai važiuoti bekelėje: - Padangų slėgį sumažinkite iki 1,5 baro (22 psi) priekyje / 1,8 baro (26 psi) gale minkštam gruntui
- Įrenkite rankų apsaugas (galite rasti MOTOPARTS.store) svirtelių apsaugai
- Standartinis 14/46 žvaigždučių derinys siūlo optimalų perdavimą – nesižavėkite idėja jį mažinti

Konkurencija: kaip Elefant atrodė kitų fone

Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje nuotykių motociklų rinka buvo ypač konkurencinga. Štai kaip Elefant atsilaikė prieš varžovus:

BMW R80G/S (1980–1987)
- BMW pranašumas: Legendinis patikimumas, kardaninis pavarinis velenas
- Cagiva pranašumas: +12 AG, ilgesnė pakaba, mažesnės priežiūros išlaidos

Honda Africa Twin XRV650 (1988–1989)
- Honda pranašumas: Lengvesnis (193 kg / 425 svarai), švelniau dirbantis V dviejų cilindrų variklis
- Cagiva pranašumas: Charakteringesnis variklis, palankesnis dalių suderinamumas

Yamaha XT600 Tenere (1983–1991)
- Yamaha pranašumas: 30 kg (66 svarai) lengvesnis, paprastesnis vieno cilindro variklis
- Cagiva pranašumas: Patogesnis greitkeliuose, tinkamas dviem asmenims

Artimiausias Elefant dvasios įpėdinis šiais laikais – Ducati DesertX, įrodantis, kad Cagiva vizija gerokai pralenkė savo laikmetį.

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Turėti Cagiva Elefant 750 – įsipareigojimas, tačiau nebūtinai tokia finansinė našta, kurią pasakoja gandai. Į ką svarbu atkreipti dėmesį:

Variklio priežiūra
- Naudokite SAE 10W-40 alyvą (3,2 l / 3,4 kvarcos keitimas) bei NGK DPR8EIX-9 iridiumo žvakes sklandesniam užvedimui šaltu oru
- Kas 8000 km (5000 mylių) tikrinkite vožtuvų tarpus – Desmo aptarnavimui reikalingi specialūs įrankiai (galite išsinuomoti MOTOPARTS.store)

Esminiai patobulinimai
- Vietoj originalių guminių stabdžių žarnų montuokite plienines
- Įrenkite modernų įtampos reguliatorių įkrovimo sistemai apsaugoti

Grandinė ir žvaigždutės
116 grandinės narelių tarnaus apie 15 000 km (9300 mylių), jei tinkamai reguliuosite. Naudokite MOTOPARTS.store siūlomą X-Ring Chain Kit su 15/45 žvaigždutėmis, kad sumažintumėte variklio apsukas važiuojant greitkeliu.

Pakabos aptarnavimas
Šakių alyvą (po 500 ml / 17 uncijų kiekvienai šakei) keiskite kasmet. Jei daug važiuojate bekelėje, apsvarstykite progresinių spyruoklių montavimą.

Išvada: verta išsaugoti kaip ikoną

Cagiva Elefant 750 galbūt nėra geriausias jokioje konkrečioje srityje, tačiau jis neabejotinai – nepamirštamas. Tai motociklas, kuris reikalauja tikro įsitraukimo ir apdovanoja įgudusius vairuotojus galimybėmis, dėl kurių net modernūs, elektronika „prifarširuoti“ modeliai gali pavydėti. Taip, reikės reguliariai valyti karbiuratorius, tikrinti vožtuvus ir kiekvienam meistrui aiškinti, kas yra „Desmodrominė“ sistema. Tačiau kai saulės spinduliai atsispindės jo raudoname rėme, o dviejų cilindrų gausmas nuskambės kalnų perėjose, suprasite, kodėl šis itališkas perlas vis dar pelno ištikimų gerbėjų dėmesį.

MOTOPARTS.store parduotuvėje mes padedame šiam legendiniam modeliui gyvuoti, siūlydami originalių specifikacijų dalis ir patobulinimus. Nesvarbu, ar restauruojate garaže rastą egzempliorių, ar ruošiatės senoviškoms lenktynėms, mes turime patirties ir asortimentą, kuris leis jūsų Elefant vėl riaumoti.

Važiuokite saugiai, važiuokite toli ir teprasideda nuotykis.

---

Specifikacijų lentelė

---